Captrain Italia & Tiber.Co: Fallstudie

Captrain Italia betreibt 8.300 Züge pro Jahr, die 4,9 Millionen Schienenkilometer zurücklegen. Enzo Talarico ist Direktor für rollendes Material (‚Direttore Materiale Rotabile‘) bei Captrain Italia und gleichzeitig CEO von Tiber.Co, dem Unternehmen von Captrain, das sich auf die Wartung von rollendem Material konzentriert. Er überwacht den Einsatz des MainTrack-Moduls von Binary System, das Teil der umfassenderen SoftRail-Lösung des Unternehmens ist.

Die Herausforderung

Captrain Italia stand vor Herausforderungen in Bezug auf die Wartung von Lokomotiven. Der Betreiber hatte in der Vergangenheit eine kleinere Flotte von Lokomotiven und verwaltete den Betrieb mit Excel-Dateien.

Als die Flotte von Captrain größer wurde, benötigte das Team ein spezielles IT-System, um die Komplexität zu bewältigen, insbesondere in Bezug auf neuere Fahrzeuge und die größere Menge an zu verfolgenden Daten. Herr Talarico erinnert sich: „Änderungen in einem Bereich wirkten sich nicht auf andere Bereiche aus. Wir brauchten eine Lösung mit einer einzigen Quelle für die Dateneingabe, die dann automatisch in alle Betriebsbereiche einfließen sollte.“

Die Lösung

Captrain Italia implementierte die SoftRail-Lösung von Binary System, die das MainTrack-Modul enthält. MainTrack ermöglicht es Bahnbetreibern, die präventive und korrektive Wartung ihrer Flotte zu erfassen, zu planen und zu überwachen und alle Informationen in einem elektronischen Format zu verwalten.

Als erster großer Betreiber, der MainTrack einsetzt, forderte Captrain zusätzliche Funktionen an, um sicherzustellen, dass das System den fortgeschrittenen Anforderungen des Unternehmens entspricht. Die Erfahrung von Herrn Talarico, die er in 17 Jahren in der Branche erworben hat, war für die Erweiterung des Produkts von grundlegender Bedeutung.

Dies war der Beginn einer Zusammenarbeit, von der alle Beteiligten profitierten, sagt Herr Talarico: „Captrain hatte die Möglichkeit, die Lösung stark an unsere Bedürfnisse anzupassen, während Binary System in der Lage war, die Funktionalität mit direktem Input von einem Bahnbetreiber zu verbessern. MainTrack ist ein sehr gutes Produkt – eine echte Eisenbahnlösung.“

Eine wesentliche Verbesserung, die Herr Talarico vorschlägt, bezieht sich auf die Planung von Präventiv- und Korrektureingriffen: „Durch die Verfolgung der Anforderungen für beide Elemente durch MainTrack können alle erforderlichen Wartungsarbeiten zusammen angegangen werden, indem die Wartungsintervention registriert wird. Dadurch können wir viel effizienter arbeiten.“

Der Beitrag von Herrn Talarico führte auch zu einer zusätzlichen verbesserten Berichterstattung. MainTrack wurde erweitert, um den künftigen Bedarf an vorbeugender Wartung auf der Grundlage der erwarteten Kilometerleistung zu prognostizieren. Außerdem wurde ein Bericht über die vertragliche Verfügbarkeit erstellt, der automatisch und grafisch die Verantwortung für nicht verfügbare Vertragslokomotiven anzeigt, die bei der für die Instandhaltung zuständigen Stelle (ECM) oder dem Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) liegen kann.

MainTrack bietet den Betreibern jetzt einen Überblick darüber, wie oft bestimmte Teile kaputt gehen. Diese Informationen ermöglichen es, die geeignetsten Zeitpunkte für vorbeugende Wartungsarbeiten zu planen und das Produktionsteam darüber zu informieren, dass die Lokomotiven in diesem Zeitraum nicht zur Verfügung stehen werden. Gleichzeitig liefert MainTrack wertvolle Erkenntnisse über eine Reihe von Faktoren, darunter die Haltbarkeit verschiedener Komponenten, die durchschnittliche Reparaturdauer und die Leistung des Wartungspersonals.

Ergebnisse

ErgebnisseHerr Talarico sagt, dass die Zusammenarbeit mit Binary System die Effizienz der Abläufe bei Captrain verbessert hat: „Mit MainTrack arbeiten wir schneller, was bedeutet, dass wir weniger Personal benötigen. Außer mir gibt es nur noch eine Person, die das rollende Material verwaltet. Ohne MainTrack würden wir mindestens eine Person mehr benötigen.

Aber bei der Bahn hat die Sicherheit immer oberste Priorität – und Herr Talarico sagt, dass MainTrack auch hier eine wichtige Rolle spielt: „MainTrack erhöht die Sicherheit, weil wir einen Wartungsplan eingeben, der eingehalten werden muss. Für jede Lokomotive erhalten wir Warnmeldungen, bevor sie abläuft, und wenn ein Element abläuft, ist es automatisch nicht mehr verfügbar.“

Das System bietet auch eine Plattform für die wichtige Echtzeitkommunikation: „Die Fahrer können Probleme über eine mobile Anwendung melden, zum Beispiel wenn eine Lokomotive ein Problem hat. Dies führt zu einer Warnung, so dass die Produktion weiß, dass die Lokomotive nicht verfügbar ist, was eine schnellstmögliche Reorganisation ermöglicht.“

Die Daten von MainTrack fließen von der Instandhaltung in die Produktion, wo die Schichtplaner sehen können, ob eine Lokomotive eingesetzt werden darf oder nicht und welche Nutzungsbeschränkungen gelten. Die Informationen sind daher immer korrekt und gewährleisten Sicherheit und zuverlässige, pünktliche Leistung: „Die Integration der verschiedenen Module hat die Sicherheit verbessert – denn das Management der Instandhaltung ist nicht nur ein Aspekt der Produktion, sondern auch der Sicherheit und des Qualitätsmanagements der Arbeit der Instandhalter.“

"Captrain hatte die Möglichkeit, die Lösung stark an unsere Bedürfnisse anzupassen, während Binary System in der Lage war, die Funktionalität mit direktem Input von einem Bahnbetreiber zu verbessern. MainTrack ist ein sehr gutes Produkt - eine echte Eisenbahnlösung“.

Enzo Talarico, Rolling Stock Director for Captrain Italia, and Tiber.Co CEO

Die Zukunft

Captrain und Binary System arbeiten seit 2015 eng zusammen, und es gibt keine Anzeichen dafür, dass sich dies ändert: „Binary ist ein unterstützendes Unternehmen, und unsere Zusammenarbeit ist für beide Unternehmen von Vorteil. Die Software wächst mit unseren Bedürfnissen, denn Binary hat immer ein offenes Ohr für uns. Ich bin sicher, dass wir auch in Zukunft gut zusammenarbeiten werden.“

Neueste Artikel